极品飞车短涡轮是什么

作为一个玩了好几年极品飞车的老司机，今天来跟大家聊聊短涡轮这个超实用的技巧。刚开始玩的时候我也经常纳闷，为啥别人过弯后能嗖一下就冲出去，而我总是慢半拍？后来研究了好久才明白，原来他们都会用短涡轮这个技巧。

短涡轮到底是个啥说白了，短涡轮就是咱们常说的“小喷”，就像赛车瞬间憋了一股劲儿然后爆发出来。它不是氮气那种持续加速，而是一个特别短暂的提速，但用得好的话效果真的绝了！特别是在出弯的时候，一下子就能把速度补回来。

我记得刚学会用短涡轮的时候，那感觉简直像打开了新世界的大门。

怎么才能用出短涡轮其实操作起来很简单，就是用手刹漂移过弯，然后在漂移结束的瞬间再按一下油门，车子就会“噗”的一下往前冲。不过得注意时机，按得太早或者太晚都不行。

具体来说是这样的：在你准备出弯的时候，轻点一下手刹让车漂移起来，等到车子快要摆正的时候，快速点一下油门，这时候就能看到车尾喷出短暂的火花，速度一下子提上来了。这个技巧特别适合90度弯和发卡弯这种大角度弯道。

用短涡轮有啥好处呢最大的好处就是能弥补手刹漂移损失的速度。因为用手刹漂移虽然过弯很帅，但速度会掉很多，有了短涡轮补这一下，就能快速恢复到高速状态。

我最开始练的时候总是掌握不好节奏，要么漂移没结束就按油门，要么等车完全摆正了才按，结果都用不出来。后来发现，关键是要在“漂移收尾”的那个瞬间按油门，早了晚了都不行。

什么时候该用短涡轮不是所有弯道都需要用的。比如那些弯度不大但是很长的弯道，用手刹加短涡轮反而没有直接用脚刹漂移来得快。

还有一个要注意的是，如果你的车速低于60左右，短涡轮是用不出来的。而且漂移前后的角度太小的话也不行。

我现在一般是在两种情况下用短涡轮：一种是角度比较大的弯道，另一种是感觉这个弯速度太快可能要撞墙的时候。

新手容易踩的坑刚开始玩的时候，我以为每个弯都得用短涡轮，后来才发现这是个误区。其实在那些比较缓的弯道，用脚刹漂移然后一直保持着高速漂移状态，反而比强行用手刹加短涡轮要快。

另外短涡轮的判定有时候确实有点迷，就算是我这种玩了很久的老手，偶尔也会在某个弯道用不出来。这很正常，多练几次找找感觉就好了。

说到练习，我建议新手可以先找个简单的弯道反复练习。最开始可能十次里只能成功两三次，但慢慢地手感就来了。

记得有一次在比赛里，我在一个发卡弯用了短涡轮，直接从第四名超到了第二，那种感觉真的太爽了！

现在我已经养成了习惯，只要是手刹漂移，出弯的时候下意识就会接一个短涡轮，现在已经变成肌肉记忆了。

短涡轮和氮气的区别很多新手容易把这两者搞混。氮气是持续加速，需要积攒氮气条；而短涡轮是瞬间爆发，不需要任何积攒，只要操作对就能用出来。

最后再分享个小技巧：如果你在直线上想要提速，也可以用手刹接惯性漂移然后马上放短涡轮。这种方法在起步或者比较长的直线路段特别好用。

总之短涡轮是个很实用的技巧，学会了之后过弯效率能提升不少。刚开始可能会觉得有点难，但相信我，练熟了之后你会发现自己跑图的成绩一下子就上去了。